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我討厭廣告!廣告給我滾!


2009年3月8號特地去台科大幫該校賺零用錢後,跑到對面的臺大看杜鵑花節。2007年我曾來看過,那時是系上教授帶全班到台北看2007台北工具機展,因為我想見識第一名校,隔天便到台大,意外遇到杜鵑花節

根據台大杜鵑花節官網:
一本「臺大杜鵑花節」創立之初衷,為了使高中學子能更全面地瞭解臺灣大學,初探大學生活的面貌,臺大訪客中心特別為高中學子量身打造一場體驗臺大之旅:「杜鵑花節大學巡禮」。莘莘學子們不僅可透過簡介與影片獲得初步概念,並可藉由校園導覽過程中的實際參訪,以及與導覽員間的討論交流,勾勒出自己的大學藍圖。
↑其實就是針對高中生的校園博覽會

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        當然遇到機械系攤位,我就待了2個小時,請他們學生一一介紹給我,然後一回宿舍馬上蒐集資料
        2007年台大機械系的成果發表:
1.太陽能車



        根據參與開發研究生介紹,台大在攤位展示的是第三代太陽能車,也是末代的大陽能研發產品,第四代將全力開發燃料電池車,由我們國內三陽工業與台大合作,預計2年後燃料電池機車將問世,汽車較機車慢一陣子。        以前上課時,教授總會教導大學是以理論為準;而科技大學是以以實作為準,要我們別氣餒,因為我們早人家擁有經驗,先擁有一技之長。         但這次台大行,讓我感到擔憂且不得不佩服第一學府的實力!台大太陽能車問世,是來自於他們學生想要將理論的知識拿來實作,由實作中驗證他們所學到的理論,這就打死全國科大學生了,因為太陽能車團隊是像社團組織,由機械系學生自動自發參與,而不是像例如高應大或南台科大校方逼迫學生參與太陽能車計畫。
道歉啟示:
近日高雄應用科技大學當年參與太陽能車計畫學生留言當年的情況,本人似乎蒐集情報有誤!特此澄清,請看留言有當年的真相,也感謝高雄應用科技大學同學蒞臨我的部落閣,小弟對機械特別有興趣!假如有關於台灣之光在機械領域為國爭光的情報,歡迎留言或告知,小弟有空會特地到現場加油或吸收機械知識放在網路上

        在請教太陽能車的結構時,請教研究生台大機械系的機器是否如傳說中的新進,他的回答讓我大吃一驚,沒想到我眼前的太陽能車懸吊等機構居然是校方一、二十年前的機器所車削,校方對於採購機器是以學校沒有用過的為主(機械系最新的機器為線切割機),而讓我最欽佩的從零到有都由學生所獨立組裝,學校教授指負責採購材料及企業募集參賽資金,而當時比賽的前一個禮拜,太陽能車進度嚴重落後1個多月,這讓學生們卯足的勁,工作超過12小時,只為能如願比賽。    台灣共有台大、高應大、南台科大參加(全球25支隊伍),最後台大獲得第5、麻省理工第6(因碳纖維懸吊斷掉,導致翻車,而失去第1名寶座)、高應大第7…

2.迴路熱管 Loop Heat Pipe, 簡 稱 LHP


        一種利用微米科技的傳熱裝置,可遠距離傳送熱能,由於成本高昂,主要用於太空艙、人造衛星等航太或軍事領域。由台大教授黃秉鈞去俄羅斯參加會議中發現的,當時造價15萬美金,他心想:「假如讓它變成10塊美金,那台灣不是賺翻了!」便引進台灣研究,花了5年多,終於壓到10 塊美金,聽說送去NASA檢測時,50多樣測試,只有一樣不合格,但15萬美金壓到10塊美金的成本, 黃 教授的開發算是很成功的!

        以往例如電腦CPU較高級的散熱片,
如上圖3隻銅製熱導管,其熱導管限制於又短又直,接到金屬鰭散熱片時才不會影響傳熱效率,但迴路熱管的熱導管愛怎麼彎就怎麼彎,連到散熱片,再連回來做循環,利用「液氣兩相變化」原理讓微小液滴吸收大量熱能再予氣化,快速將熱源帶離相當遠的距離,消除熱點使電子元件能正常工作,更可避免水分子溢出而影響電子元件短路,提供了電子散熱新的途徑更提升冷卻技術的發展與研究    這對電腦超頻玩家可說是革命性的散熱方法,未來只要用迴路熱管從CPU接到金屬機殼,利用整個機殼散熱就好,達到靜音省能的效果!
       在我來看,迴路熱管未來是散熱的主流!

3.LED路燈

        又是黃秉鈞教授的傑作,號稱全世界最亮的燈,且省電量比一般水銀燈還省6成。    說歸說,可惜據說LED困於製程(以點發光),照明範圍比一般路燈還小,這讓台大極力與廠商開發曲面LED,以擴大照明範圍,若成功開發,台灣就是名符其實的LED王國 
        而附帶一提,台大機械館外6LED路燈他的散熱就是利用迴路熱管技術,接到整個金屬燈罩,利用它散熱
        2008年中後,馬政府在擴大內需計畫中,花了1700億,有一些就是用來增設LED路燈
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2009年台大機械系的成果發表:
        今年的東西實在太有水準,難到我請他們介紹,有聽沒有懂,今年比較偏MEMS微機電製程,而我只介紹我能理解的東西
1.燃料電池機車


       首先我要感謝協助我拍照的那些台大學生,原本機車前後都是他們的人,我當初只是請在前面的人移位一下讓我拍,結果全部的人都跑掉,真的是很熱情!那位坐在後面吃東西的正妹,感謝妳那麼好心...
       這台車主要由台灣三陽工業及台達電聯合贊助,成本高達1千萬,全部交由台大機械獨自開發。據說當初他們學生交出設計圖時為2008去年八月,然後開始製造,今年三月研發出來,當三陽工業高層來到台大驗收成果時,聽說非常不可思議居然做出來了 (聽那個意思是說三陽工業高層贊助那經費本來就不任何期待),而機車經過測試後發表,最遠騎到桃園
根據FORMOTO-I 捷能一號燃料電池機車官網:
        Formoto I的性能與125 cc的汽油引擎機車相當,其巡航速率為每小時60公里,極速可達每小時85公里,時速0至60公里加速時間約為8秒,加氫一次最長行駛里程為170公里。
        Formoto I 的心臟,採用的是質子交換膜燃料電池(PEMFC),它的效率最高可達60%,比起熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、磷酸鹽燃料電池(PAFC)、固態氧化物燃料電池(SOFC)、鹼性燃料電池(AFC)等其他種類的燃料電池,質子交換膜燃料電池有啟動時間快的優點,適合交通載具的需求。
        負責燃料電池瓶的徐允捷同學,他指出Formoto I在燃料電池供電的地方有一點缺陷,Formoto I必須仰類其他電力輸入才可正長騎程,我想台灣燃料電池機車的機車路,還有一大段路要走吧!
        當時在現場,其實看這種專業東西的人不多,主要都在享受人擠人的園遊會氣氛,我建議台大機械未來聘一位Show Girl,一直圍繞在
燃料電池機車周圍,我相信就會像下圖那樣,台灣宅經濟奇蹟的御宅族們會圍繞在你們攤位這邊滴~大家還以為有什麼明星到來


        不然就聘請范逸臣,請他仿照下圖模式,載著田中千繪騎著台大機械研發的燃料電池機車進場,我想在攤位的光采會大過隔壁就業博覽會吧!


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參考文獻:

台大杜鵑花節官網;
http://www.ntu.edu.tw/activities/azalea2009/index.html
台大畢業生相簿;
http://picasaweb.google.com/mgthink/20070317#5042916287301227826
FORMOTO-I 捷能一號燃料電池機車官網
http://formosun.pixnet.net/blog/post/22557805

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留言列表 (1)

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  • alex
  • 剛剛路過看到你這篇網誌~
    想跟你分享一下
    我剛好就是高應大第一屆太陽能車團隊的成員~那一年澳洲大賽我剛好也有去
    我不知道所謂校方強迫參加,是什麼意思,至少我們第一屆的成員都是自願去參加的,雖然是當做專題的題目,但是都是自己自願選擇的~
    都大學了,我不知道誰還能強迫學生做自己不願意的事,況且製作車輛的花費的時間與精神,真的如果不是心甘情願的早就放棄了~
    尤其是我們這一屆,高應車隊的第一屆,什麼都不知道,沒有經驗,又要在短短的一年裡,製作新車參加澳洲大賽~其中的辛苦沒做過的人~
    真的無法想像~想到MIT最後我們跟他們互相追逐爭取第六名,他們車子翻車,我們的車子也在第一天衝下路邊斜坡,前懸魚眼軸承也當場
    斷裂,每次想到跟MIT在那幾天互相競爭的情景時,真的覺得好刺激喔!!打這麼多~只想告訴你~高應大的車隊學校沒有強迫學生參加~
    alex553012@yahoo.com.tw
    我的MAIL有問題可以寫信給我......
  • 謝謝告知!高雄工專實力非凡~

    TaiwanHong 於 2011/08/27 18:39 回覆

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